Erweitertes Grafikfenster

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Flugkurven erscheinen auf dem Standard-Dialog, der ja bis auf Netbook-Größe herab skaliert werden kann, meistens nur sehr klein und dementsprechend schlecht ablesbar. Sie liefern so nur einen ungefähren Überblick, auch wenn sie bereits alle interaktiven Fähigkeiten besitzen.

Wenn Du mehr Details zu einem Flug sehen willst, kannst Du mit einem Doppelklick irgendwo im Diagramm ein erweitertes Grafikfenster öffnen. Dieses belegt standardmäßig den Platz des Hauptprogramms (wie die Druck-Voransicht), kann aber beliebig mit der Maus verschoben und skaliert werden, wobei die Grafiken mitwachsen. In der Titelzeile werden die relevanten Daten des Fluges dargestellt. Wie im Flugeditor kann auch hier die Glättung eingestellt werden; zusätzlich können die Flugdaten aus dem Barogrammbereich in ein CSV-Format zur Ansicht/Bearbeitung in MS-Excel oder OpenOffice exportiert werden.

 

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Abb.: erweitertes Barofenster mit Zoombuttons

In diesem Modus kann mit einem Doppelklick ein Marker auf einen Interessanten Punkt des Fluges gesetzt werden. Der Positionsmarker zwischen den Zoombuttons wird auf die entsprechende Flugposition gestellt. In höheren Zoomstufen (die mit dem Mausrad oder den Zoombuttons geändert wrden können) werden die Barogramme soweit möglich auf diesen Marker zentriert. Der CSV-Export ist in höheren Zoomstufen auf den sichtbaren Bereich beschränkt; so können Ausschnitte wie z.B. ein bestimmtes Flugmanöver gezielt ausgewählt, dokumentiert und weiter analysiert werden.

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Abb.: dasselbe mit Zoom auf die Stelle unter dem [+]-Button des oberen Bildes mit demselben Flug

Der CSV-Export merkt sich das letzte Ausgabeziel und schlägt Dateinamen vor, in denen neben Flug-Kenndaten ggf. auch die Zoomstufe und die zentrierte Position (als Zahl zwischen 1 und 100) eingebaut ist.

Bei angehakter Checkbox "Karte" wird, sofern GPS-Daten verfügbar sind, neben den voreingestellten Diagrammen auch der Flugverlauf selber dargestellt (dafür entfallen in diesem Modus die Zoom- und Navigationsmöglichkeiten). Liegt eine XC-Optimierung für den Flug vor, so wird der Typ (freie Strecke, flaches Dreieck, FAI-Dreieck) mit dem besten Ergebnis ebenfalls über den Flug gelegt.

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Abb.: Erweitertes Track-/Barogrammfenster

Bis zu einem Umkreis von 100km, bezogen auf die Grenzen des Fluges, werden zudem alle dem Programm bekannten Lufträume dargestellt, sofern sie verbotsrelevant sind (Kontroll- und Verbotszonen). Du siehst so sofort, ob Dein Flug verbotenerweise durch einen solchen geführt hat; in diesem Fall solltest Du ihn - auch wenn der DHV kulanterweise vor Luftraumverletzungen warnt - besser nicht einreichen. Wenn das Fadenkreuz mit der Maus in einen Luftraum bewegt wird, werden daneben Name und Klasse des Luftraums, seine rechtliche Ober- und Untergrenze sowie evtl. Bemerkungen angezeigt. Im Beispiel  wären das:

ED-R 144 (Beschränkungegebiet)
FL75 bis FL100 (= ca. 2285MSL - 3047MSL bei Normalatmosphäre)

Zusätzlich werden zur besseren Orientierung echte Wegpunkte (solche ohne Angabe eines Fluggebiets) in einem Umkreis von 50km zu den Trackpunkten angezeigt. Hierbei werden Wegpunkte ohne Höhenangabe (sinnvollerweise Ortschaften und Markierungspunkte) blau, solche mit Höhenangabe (sinnvollerweise Berggipfel oder Anflugpunkte) schwarz dargestellt. Es werden nur valide Wegpunkte (ohne GPS-Fehler) berücksichtigt.

Mit der Checkbox "Terrain" können, sofern verfügbar, interne Terrainkarten unter den Flug gelegt werden:

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Die Kartendarstellung nimmt immer die volle Höhe des Fensters ein und ist genauso breit. Fenstergrößen, die im Verhältnis zur Höhe besonders breit sind, liefern daher die besten Ergebnisse.

Der Flug kann mit dem Mausrad in der Karte stufenweise verkleinert und vergrößert werden (Zoom). Dasselbe ist auch mit den Tasten "+" bzw. BildAuf (vergrößern) und "-" bzw. BildAb (Verkleinern) möglich. Wenn gleichzeitig die Shift- oder Strg-Taste gedrückt ist, wird die Skalierung in größeren Sprüngen (=schneller) verändert.

Der Kartenmittelpunkt kann auch mit den Pfeiltasten in alle vier Himmelsrichtungen verschoben werden (Pan). Wenn gleichzeitig die Shift- oder Strg-Taste gedrückt ist, wird die Verschiebung in zwei Stufen (20 bzw. 50 Prozent des Karteninhalts, sonst 10%) angehoben.

Die senkrechte Linie in den Diagrammen korrespondiert nun mit dem blauen Zielkreis auf der Karte (im Bild links unterhalb Bayrischzell). Bewegt man die Maus in den Diagrammen, läuft das Zielkreuz mit; bewegt man sie in der Karte, so wird der nächst gelegene Punkt angesprungen und in den Diagrammen markiert. So entsteht ein Bezug zwischen den Flugphasen und den Kurvendaten:

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Die Eckdaten des aktuellen Flugpunkts stehen nun an konstanten Positionen unterhalb der Zeitachse.

Auch hier kann mit Referenzpunkten gearbeitet werden. Ein solcher wird durch ein zweites, blaues Zielkreuz in der Karte dargestellt; entsprechend werden die Darstellungen am unteren Fensterrand um die Differenzwerte ergänzt. Die Bedienung erfolgt analog zu der des Standard-Grafikbereichs; der Doppelklick hat hier aber keine Funktion. Über das rote Kreuz in der rechten oberen Fensterecke kehrt man zum Standard-Dialog zurück.

Das erweiterte Grafikfenster bleibt so lange geöffnet, bis es mit ESC, dem roten Kreuz oder Alt+F4 geschlossen wird. Bei der Auwahl eines anderen Fluges wird es mit den gegebenen EInstellungen aktualisiert. Seine Einstellungen (Diagramme, Karte/Terrain, Glättung) sind unabhängig von denen der Diagrammvorschau im Infobereich.