Bearbeiten, Löschen, Einfügen

Flüge können direkt im Flugbuch oder im Datenfenster bearbeitet werden. Hierzu ist einfach mit der Maus ein Doppelklick in die zu ändernde Zelle vorzunehmen, woraufhin eine Eingabe möglich ist. Stammdatenfelder werden automatisch mit einer vorbefüllten Auswahlbox versehen, was die Eingabe weiter erleichtert.

Es ist auch möglich, mehrere Flüge auf einmal zu bearbeiten. In diesem Fall bleibt das Datenfenster zunächst leer.

Falls im Datenfenster Änderungen am aktuellen Flug vorgenommen worden sind, werden diese permanent, sobald in der Flugliste ein anderer Flug markiert oder dort "Speichern" angeklickt wird. Davor erscheint jedoch noch eine Sicherheitsabfrage.

Mit der rechten Maustaste öffnet sich ein Kontextmenü, über das Flüge hinzugefügt, gelöscht/ausgeschnitten, kopiert oder importiert werden können. Die gleichen Funktionen sind auch über Tastenkombinationen erreichbar, die in diesem Kontextmenü dargestellt werden. Außerdem ist es möglich, durch Doppelklick auf IGC- und Google-Earth-Symbole die jeweiligen Programme direkt mit den Daten des aktuellen Fluges zu starten.

Beim Löschen/Ausschneiden eines Fluges werden die dazugehörigen IGC/KML-Dateien in IBK/KBK umbenannt. Wird ein solcher Flug wieder eingefügt, wird ein Hinweis auf die umbenannte IBK-Datei in dessen Kommentar eingefügt. Sollte das Ausschneiden versehentlich erfolgt sein, muss die IBK-Datei erst manuell von außen zurück umbenannt werden; wenn das Flugbuch noch nicht gesichert worden ist, genügt das. Andernfalls ist die IGC-Datei neu zu importieren. Versehentliches Ausschneiden eines Fluges mit IGC-Datei ist die häufigste Ursache für vermeintlich gelöschte IGCs.

Barogramme, die auf IGC-Dateien basieren, werden zur Laufzeit erstellt und in einem löschbaren Cache vorgehalten. Flugdaten aus IGC-Dateien können jederzeit rekonstruiert werden, wobei auch die manuellen Änderungen der Flugparameter zurückgesetzt werden. Bestimmte Felder, die gelb dargestellt werden, werden hierbei aber vor dem Überschreiben durch das Neueinlesen von Rohflugdaten geschützt.

Beispiel:

Bei älteren Compeo/Competino-Modellen oder beim SkyTraxx kommen die echten Steig- und Sinkwerte nicht über die Schnittstelle mit. Ersatzhalber werden wie beim DHV-XC (aber mathematisch exakter) Vorschlagswerte errechnet, die der Pilot ändern darf und soll. Sein Flug wird hierdurch - im Gegensatz zu beispielsweise einer manuellen Modifikation der Dauer - nicht ungültig, die betroffenen Felder erscheinen gelb statt rot, und bei einem Neueinlesen bleiben seine Änderungen erhalten.